冬季冰雪出行好伙伴:上汽大众举办“途昂 ”冰雪体验之旅
上汽大众举办的“途昂 ”冰雪体验之旅以“众享非凡 驭见冰雪”为主题，于12月18日在长春莲花山滑雪场举行，活动通过冰雪试驾展示了途昂380TSI四驱尊崇豪华版的性能与豪华配置 ，凸显其作为冬季冰雪出行伙伴的实力。
怎一个“大 ”字了得?上汽大众途昂
1、大众 途昂 开起来就像一艘船此次我们试驾的途昂配备的是0T高功率发动机 ，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米 ，采用DQ500 7速湿式双离合变速箱 ，相信这套动力总成大家都已经比较熟悉了，经过了多年的调教 ，其可靠性已经得到证明。途昂不仅看着大 ，开着也感觉非常大 。
2、Teramont是上汽大众旗下的中大型SUV，中文名为途昂 。途昂定位全场景豪华大七座SUV ，基于大众MQB平台打造。其车身尺寸较大 ，长宽高约5039mm1989mm1773mm，轴距达2980mm ，提供5门5座/7座布局 ，第三排空间实用，后备厢灵活性高 。
3 、Teramont是大众途昂的一款中大型SUV车型，基于大众MQB平台进行打造 ，在国内由上汽大众负责生产销售 ，属于合资汽车 。大众途昂Teramont大量借鉴Crossbule概念车的设计风格，整体显得非常威猛。车身尺寸为5039mm/1989mm/1773mm ，轴距为2980mm 。
第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂
超大豪华空间：满足多成员家庭需求7座布局灵活实用：途昂提供2+3+2的7座布局 ，第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，第三排座椅可按比例放倒 ，空间利用灵活 。无论是日常通勤还是全家出游 ，都能轻松容纳多名乘客及行李。
途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间 。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深 ，三四个登机箱都可以轻松容纳 。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅 ，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床 。
上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择 。相同的预算 ，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了。 第三排空间 ，头部余量有四指，腿部空间有三指富余，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐。都舒服 。这个大小的suv基本上价格昂贵 ，拥有着不错的配置 。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
主要看厂家工程师调教功力。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言 。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格 。
综上所述 ，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求。因此，“小马拉大车”的说法在途昂X身上并不成立 。相反 ，途昂X以其出色的动力性能 、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可 。
最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。
配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的 ，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻，不像是2吨的车 。
“X ”的无限可能!体验上汽大众途昂X
1、上汽大众途昂X（以下简称 途昂X）作为途昂的衍生车型 ，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事 。虽然缩减了相应的车身长度 ，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV。车身长4905mm，宽1989mm ，高1719mm ，轴距2980mm 。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余 ，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客 。
2 、020款大众途昂X正式上市 ，官方指导价区间为299万-499万元。作为上汽大众途昂的衍生车型，新车定位中大型SUV ，主打溜背式轿跑设计风格 ，并在配置 、动力和购车政策方面进行了全面升级。核心升级点新增车身配色在延续老款设计语言的基础上，推出星辰蓝全新配色，进一步强化个性化属性 。
3、途昂X是上汽大众推出的一款中大型轿跑SUV ，基于途昂打造 ，主打运动化设计和年轻市场 。以下从车主反馈和产品特点两方面为你分析其口碑表现：车主口碑亮点空间表现优异 轴距2980mm，五座布局下后排腿部空间充裕 ，后备箱容积达509L（放倒座椅可扩展至1719L） ，家庭出行装载能力强。
4 、差异化竞争：通过新增车色 、运动套件及科技配置，吸引年轻消费群体 ，重新定义上汽大众的“豪华感” 。总结：全新途昂X以“运动+豪华 ”双线策略切入市场 ，25万元起售的价格结合购置税减免、置换补贴等政策，进一步降低购车门槛 。对于追求性能与个性的用户而言 ，这款车提供了兼具实用性与旗舰体验的新选择。
5 、靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃 ，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性 。试驾小结：贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错 ，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意 。
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希望本篇文章《【试驾大众途昂,2020款大众途昂视频试驾】》能对你有所帮助！
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