网传宝马车型不能再刷程序?改装爱好者的冬天要来了?
1 、爆料称宝马主机厂新增了加密程序，今年9月以后生产的宝马车型都不能刷ECU了 。目前这一消息并没有得到官方确认（当然这种事估计也不会有官方声明的） 。宝马的改装之路以后就真的没了吗？也不一定 ，说不定国内有破解大神存在呢 ，只不过是时间问题。
2 、首先，如果你的发动机是B48 TU柴油发动机（没有水冷散热的那一款） ，则不建议刷BM3程序流程 ，因为B48 TU采用的风冷散热在性能上不如后期的水冷散热版本，刷BM3程序流程可以提高46%的动力，这意味着发动机的热值会增加 ，如果不进行散热系统改装 ，爆缸有可能会出现 。
3、宝马的车可以直接用安卓手机刷程序 。很多宝马汽车可以直接走一条obd线，加一个安卓手机刷程序 ，市面上的宝马程序也很多。刷程序绝对是目前改装圈最热门的词汇之一 ，很多骑手都会用刷程序来提升发动机功率。只有涡轮增压发动机可以通过刷程序提升动力，而自然吸气发动机不能通过刷程序提升动力 ，所以骑手们要注意 。
4 、根据艾森发布的宝马118i 5T程序方案 ，刷ECU后可以在不损伤发动机寿命的前提下，将动力优化至最佳 。具体性能参数提升情况因调校方案而异 ，但一般来说 ，刷ECU后的宝马118i在起步提速阶段会更加轻松顺畅，加速后段虽然仍无法与更高排量的发动机相比 ，但相比原厂已经有了显著提升。
宝马过百万的有哪些车
1 、宝马7系是宝马品牌的旗舰轿车 ，2025年1 - 9月终端累计销量达6574辆，这足以证明其在市场上的受欢迎程度 。它融合了宝马的先进技术和豪华设计理念，外观沉稳大气 ，内饰精致豪华 ，动力强劲，操控性能出色 ，是商务出行和高端家用的不错选择 。奔驰S级在百万级市场有布局 ，它一直是豪华轿车的标杆之作。
2、除了M760Li xDrive之外，宝马旗下也还有众多百万级别的豪车.宝马最好的跑车 ，宝马M8（最大马力1000hp） 说到宝马跑车 ，就不得不说M系列，字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚 。宝马的M系列一直都是豪华轿跑的代名词 ，但是距离正在的跑车在外观 、性能已经操控上都还差点意思 。
3 、020款宝马X7的官方指导价为100万元到168万元 ，这售价，真是不便宜呀。毕竟这是豪车宝马嘛！目前 ，2020款的宝马X7也是正式上市了 ，共推出八款车型，相比2019款来说，价格没有做出改变 ，唯独2020款新增加了两款车型 ，分别为xDrive40i 的尊享型和xDrive40i 行政型，两款车都是豪华套装车型 。
4、宝马M5 ，这款一定是低调人士的最爱 。远看像个普通5系 ，近看像是改装过的5系。
5 、宝马M6：售价为198万元 。M6是6系豪华轿跑车的高性能版本，使用了4T V8的双涡轮增压发动机 ，具备强劲的动力表现 。它既能作为平稳的轿车驾驶 ，也能爆发出跑车般的强劲动力。
宝马M3、M4该用什么传动轴?车卖便宜点不更香么
传动轴是一台车将动力传递到车轮的核心部件，而MM4采用的是宝马研发的碳纤维复合材料传动轴。
造成打滑；变速箱油泵 、油路 、密封圈损坏或漏油 ，导致油压低、打滑；单向离合器打滑；锁止离合器故障 ，比如锁止在某一档，不能升档；变速箱电脑故障；齿轮箱阀体故障传动轴故障：宝马M3/M4召回传动轴 。
变速箱阀体故障 。传动轴故障也可能导致速度无法提升 ，例如宝马M3/M4就有关于传动轴的召回 ，长期高负荷使用可能导致传动轴法兰脱出，造成传动轴打滑。半轴故障同样会导致速度下降，因为半轴与驱动轮相连 ，一旦半轴打滑 ，作用到驱动轮的动力就会减少，从而影响速度 。
比如 ，宝马M3/M4就有关于传动轴的召回 ，长期高负荷使用可能导致传动轴法兰脱出，造成传动轴将打滑 ，无法加速 。如果出现这种情况 ，需要检查传动轴是否正常，及时处理。同时 ，半轴故障也是一个可能的原因 。
宝马M4和M3有什么区别
宝马M3和M4的主要区别如下：车身结构与座位布局：宝马M3：采用4门5座三厢车结构 ，更适合日常家用或商务出行，兼顾了实用性 。宝马M4：则是2门4座跑车结构 ，车身线条更加流畅 ，造型更加跑车化，更加纯粹于运动。
宝马M4在操控方面通常比M3更出色 。以下从多个维度分析两者的操控差异：车身设计与空气动力学M4作为双门跑车，车身设计更低矮 ，重心更低 ，这种设计显著降低了车辆在高速行驶或过弯时的侧倾幅度 。
宝马M3和M4的主要不同之处在于车型定位和外观设计。以下是两者的具体区别： 车型定位：M3：定位于四门豪华轿车，为追求高性能和豪华感的消费者提供四门驾驶体验 。M4：则是一台更为动感的双门跑车 ，同时提供敞篷版本 ，满足驾驶者对速度和激情的追求，以及敞篷驾驶的乐趣 。
宝马M3和M4在车型结构上有所不同 ，M3是一款4门5座的三厢车 ，而M4则是一款2门4座的跑车。 两款车型均采用后驱系统，并且都是各自级别中的运动标杆。M3在实用性方面表现更佳 ，而M4则更加专注于运动性能 ，其更低的车身高矮带来了更佳的风阻系数以及更快的加速成绩 。
宝马M3和M4的主要区别如下：车身结构：宝马M3：4门5座三厢车，更注重实用性 。宝马M4：2门4座跑车 ，车身线条更加流畅 ，更具运动风格。车身高度：宝马M3：车身高度相对较高，可能更适合日常道路驾驶 。宝马M4：车身更低，更加贴地 ，提升了运动性能和操控性 。
宝马M3和M4在底盘和悬挂系统上的诸多相似之处 ，并不意味着它们在车身形式 、市场定位以及驾驶体验上毫无区别。相反，这些差异使得两款车型各具特色 ，满足了不同消费者的个性化需求 。例如 ，宝马M3作为M系列的代表车型之一，其车身形式更加紧凑 ，驾驶体验更加迅猛 。
宝马m3和m4哪个好
1 、对于那些既拥有强大性能 ，又不希望过于张扬，享受低调驾驶乐趣的消费者来说 ，宝马M3是更好的选择。动力性能二者在动力性能方面表现相近 ，以2021款 M4双门轿跑车雷霆版为例，零百加速成绩可达9s ，能够为驾驶者带来极致的速度体验和推背感 。无论是直线加速还是高速超车 ，都能轻松应对，满足热爱速度与激情的消费者对高性能的追求 。
2、总之，若注重空间 、舒适性和实用性 ，宝马M3更合适；若追求极致运动性能和独特外观 ，宝马M4会更符合需求。
3 、宝马M4：车身高度更低，因此拥有更低的风阻系数 ，这有助于提升车辆的加速性能和燃油经济性 。宝马M3：相比M4 ，车身高度稍高，风阻系数也相应稍大 。悬架类型与座椅放倒功能：宝马M3：后悬架类型是多连杆独立悬架 ，后排座椅只能按比例放倒。宝马M4：采用五连杆独立悬架 ，后排座椅支持整体放倒，便于装载大件物品。
4、如果你渴望享受纯粹的驾驶乐趣 ，宝马M4无疑是理想之选 。在驾驶体验方面 ，两款车型同样表现出色，均配备了高性能发动机和先进悬挂系统 。然而 ，宝马M4的操控性更为敏锐直接 ，而宝马M3则更注重平衡与舒适。这种差异也体现在驾驶风格上，宝马M4更加激进，而宝马M3则展现出更为稳健的驾驶表现 。
5、宝马M3雷霆版更快且在复杂路况下更稳定舒适 ，宝马M4雷霆版操控乐趣多且驾乘氛围浪漫 ，二者舒适点不同，若综合加速和空间实用性等 ，宝马M3雷霆版相对更符合又快又舒服的部分需求 。
一切都预示着这是个好玩具!--2021款宝马M3/4原型车抢鲜试驾
1 、而前段时间宝马官方的M3预览视频里M3可是小嘴 ，这事没准有缓）。这次测试中，宝马没有披露M3/4的任何性能数据 ，但据我们推测新车0-60英里/时（96km/h）加速成绩会低于4秒；极速在155英里/时至180英里/时（250km/h-290km/h）之间 ，视不同配置而定 。
2 、而在6月初宝马发布全新4系双门轿跑后，大家也都清楚了：所有宝马中型车及其衍生车型都会在车头处引入这个大型进气格栅 。 继宝马4系双门轿跑面世后 ，高性能版本的M4（G82）及其姊妹车型M3（G80）也将很快与世人见面 ，充满肌肉感的硕大前车鼻将会成为这些动力猛兽最显眼的标志。
3、在本届上海车展上，这两款车也正是迎来了上市 ，其中M3雷霆版的售价区间为899-999万元 ，而M4雷霆版的售价区间为899-999万元 。
4 、日前，海外汽车媒体发布了一组2021宝马M3（底盘代号：g80）的最新图片，M4的细节也同时曝光 。据最新消息了解到 ，这两款车型至少要到2020年底才会推出 ，但更令人欣慰的是，它们将提供手动变速器。据悉 ，新款宝马M3可能在2020年正式亮相 。此次曝光的最大不同在于前脸双肾格栅的设计 。
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